最新系列国产专区|亚洲国产,亚洲精品55夜色66夜色,国产午夜福利精品一区

全球頭條：風機主軸軸承國產替代加速大功率產品開始破局|行業動態

2022-10-09 20:57:36 來源：英為財情

財聯社10月10日訊（記者肖良華）風機主軸軸承是風力發電機的核心零部件，也是風機產業鏈國產化中，最難啃的“骨頭”，尤其大功率產品依賴進口。近來，國內主軸企業不斷定點突破，大功率產品開始破局，國產替代開始加速。

(相關資料圖)

新強聯（300850.SZ）證券部工作人員對以投資者身份致電的財聯社記者表示，公司一直在努力進行技術突破，大功率產品占比不斷提升，難度最高的齒輪箱軸承項目是公司可轉債募投項目。電氣風電（688660.SH）相關負責人同樣對財聯社記者表示，公司一直在做風機主軸軸承國產替代工作，并和一些國內廠商在合作開發，近期有加速的趨勢。

北京某資深行業觀察人士對財聯社記者表示，對于大兆瓦風電主軸軸承，國內取得了一定的突破，但還需要一些實質性的進步。尤其是單列圓錐軸承和雙列圓錐軸承，對裝配工藝精度要求很高，國內企業仍有差距。“不過，在降本壓力和旺盛需求的刺激下，國內企業正在發力，這些細分領域實現國產替代指日可待。”

大功率產品不斷破局

據了解，風機主軸軸承是風力發電機的核心零部件，在風力發電過程中起到吸收葉輪氣動載荷和傳遞功率的重要作用。前述觀察人士告訴財聯社記者，在風電產業鏈中，主軸軸承是國產率最低的一個環節。“2020年國產化率為30%，預計今年為40%左右。國產產品主要集中在中小功率產品，大功率產品還是進口品牌的天下。”

電氣風電相關負責人坦言，主要考慮到可靠性問題，目前公司大兆瓦機組的主軸軸承還是進口品牌為主。

近來，洛軸、瓦軸、新強聯等國內軸承企業，在大功率軸承方面不斷進行突破。

9月15日，國內首套16MW平臺風電主軸軸承在洛陽LYC軸承有限公司順利下線，刷新了我國大功率風電主軸軸承紀錄。

7月，新強聯宣布，下線12兆瓦海上抗臺風型風力發電機組主軸軸承。9月底，新強聯發布公告，公司與明陽智能（601615.SH）簽訂十億級采購合同，與以往供貨產品結構相比，大功率產品占比明顯增加，并且海風軸承出貨在即。

新強聯在此前公告中表示，已先后研制了1.5至12兆瓦變槳和偏航軸承，大功率風電偏航變槳軸承技術和工藝水平已與進口產品相當，也實現了3至7兆瓦風機單列圓錐滾子軸承的小批量生產，另有部分產品已經實現了國產替代。

洛軸同樣曾多次表示，將加大在大兆瓦風機主軸軸承領域的研發投入，同時透露3至6.25兆瓦主軸軸承已大批量裝機使用。

此外，上半年，恒潤股份宣布募資1億元，投建年產4000套大型風電軸承生產線，以滿足清潔能源風電行業發展需求。

“風機軸承需要較長的使用年限，可靠性是關鍵，公司產品經過長時間的驗證，可靠性已經不存在問題。”新強聯證券部工作人員表示。

國產替代明顯提速

高景氣的市場，行業面臨的降本需求，軸承企業技術的厚積薄發，都成為風電主軸軸承國產替代加速的驅動因素。

市場空間方面，天風證券預測指出，今年包括主軸軸承、偏航變槳軸承、齒輪箱軸承和發電機軸承在內的風機軸承市場空間將有望達到156億元，“十四五”期間這一板塊復合年均增長率有望達到24.19%。

成本方面，2022年，我國陸上風機價格已經跌至2000元/千瓦的水平，與2020年相比下降了60%以上，成本相對更高的海上風機價格也已經低于3500元/千瓦，較2020年價格縮水一半。據悉，國產軸承價格普遍低于進口產品20%-30%，并且供應更為穩定，面對巨大的降本壓力，國產軸承成為更多主機廠商的選擇。

“軸承國產化比例近兩年增幅并不大，隨著國內風機主軸軸承多點開花，產品線不斷豐富，技術壁壘逐一克服，相信主軸軸承國產化比例會進入一個快速提升期。”前述行業觀察人士對財聯社記者表示。

不過，該人士同時表示，高端軸承制造工藝涉及材料、設計、機械加工、檢測與試驗等一系列技術難題，需要結合接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等領域的基礎研究支持，具有極端的復雜性，國內這方面都還比較薄弱。“目前增速器軸承、發電機軸承仍然幾乎全部依賴進口，尚需要國內企業去抹平技術上的差距。”

標簽：行業動態主軸軸承